Новая разработка: автоматический контроллер натяжения Т-B 1000
Предлагаем новую разработку компании- Автоматический контроллер натяжения .
Назначение: Регулировка натяжения и поддержание натяжения на задданом уровне.
В зависимости от регулировки выходного коэффициента пропорциональности после сравнения измеренного натяжения с установленным натяжением, автоматический контроллер натяжения поддерживает постоянное натяжение в автоматическом режиме.
Контроллер подходит для использования с двумя станциями перемотки и размотки.
Пользователи могут установить выходной коэффициент пропорциональности в зависимости от изменения положения оси и с учётом особенностей машины, что позволит контроллеру задать новый коэффициент пропорциональности на выходе с привязкой к изменению положения основной и вспомогательной оси и приблизить натяжение оси к установленному натяжению в целях сокращения хода изменения положения оси.
Принцип работы контроллера натяжения
В автоматическом режиме работы, принцип действия системы автоматического контроля постоянного натяжения заключатся в сравнении натяжения, проверенного детекторами натяжения (то есть, натяжения, отображаемого на ЖК-мониторе), с установленным натяжением (то есть, с установленным натяжением, показанным на ЖК-мониторе); если они не совпадают, контроллер выполняет регулировку коэффициента пропорциональности на выходе (то есть, выходного коэффициента пропорциональности на ЖК-мониторе) путём изменения моментов силы электромагнитной порошковой тормозной муфты или серводвигателя и др.; если они равны, контроллер оставляет выходной коэффициент пропорциональности без изменений, чтобы обеспечить соответствие измеренного натяжения установленному натяжению.
Контроллер подходит для использования с двумя станциями перемотки и размотки.
Пользователи могут установить выходной коэффициент пропорциональности в зависимости от изменения положения оси и с учётом особенностей машины, что позволит контроллеру задать новый коэффициент пропорциональности на выходе с привязкой к изменению положения основной и вспомогательной оси и приблизить натяжениеоси к установленному натяжению в целях сокращения хода изменения положения оси.
